Тесты шин Continental ContiSportContact 7

Прошли времена, когда 18-дюймовые шины считались уделом машин люкс-класса. Сегодня данная резина широко используется даже на компактных автомобилях, включая Audi A3, BMW 1 и 2 серии, Opel Astra, Toyota Yaris, VW Golf, Mercedes-Benz A- и B-класса, и др. В связи с этим эксперты авторитетного немецкого автоклуба ACE Auto Club Europa решили провести тест летних шин в типоразмере 225/40 R18 XL. Заезды на мокром и сухом покрытии, а также испытания на шумность проводились в Испании на площадке Hakka Ring, владеет которой компания Nokian Tyres. Сопротивление качению измерялось на стендах этой же компании в Финляндии, а в качестве тестовых автомобилей использовались хэтчбеки VW Golf 8.

Для водителей, которым нравится динамичная манера езды, одних показателей сцепления с дорогой недостаточно. Не менее значимы субъективные характеристики управляемости: отклик шины на рулевое управление, устойчивость автомобиля, курсовая стабильность, уверенное прохождение поворотов. В очередном тесте основатель и главный редактор Tyre Reviews Джонатан Бенсон проверил восемь популярных летних шин класса Ultra High Performance. Для испытаний был выбран типоразмер 235/35 R19, тестовым автомобилем стал VW Golf 8 GTI ClubSport. Анализировались поведение на сухом и мокром покрытии, шумность, плавность хода, энергоэффективность, а также реакция автомобиля на действия водителя.

Летние шины с высокой производительностью пользуются стабильно растущим спросом, чему во многом способствует популярность динамичных легковых автомобилей со спортивным характером. В связи с этим эксперты известного британского еженедельника Auto Express решили провести сравнительный тест спортивной летней авторезины в популярном типоразмере 225/40 R18. В качестве тестового автомобиля был выбран Volkswagen Golf GTI, для участия в испытаниях отобрали шины преимущественно премиальных марок, но с добавлением бюджетной модели — чтобы наглядно сравнить результаты и узнать, стоит ли переплачивать за бренд. У всех участников индекс скорости — Y (300 км/ч), индекс нагрузки — 92 (630 кг).

Эффектные легкосплавные диски в сочетании с широкими низкопрофильными шинами способны кардинально преобразить внешний облик автомобиля. Сегодня даже для компактных легковых моделей доступны 18-дюймовые колесные диски с резиной типоразмера 225/40. Производители шин позиционируют такие комплекты как «спортивные». По заявленным спецификациям, эти шины подходят для движения на скоростях до 270 км/ч (W) или даже 300 км/ч (Y). Чтобы выяснить, насколько эти обещания соответствуют реальности, Немецкий автомобильный клуб ADAC провел комплексное тестирование 18 современных моделей летних шин в размере 225/40R18. Заезды проводились на автомобиле VW Golf.

Высокие скоростные характеристики современных легковых автомобилей предопределили высокий спрос на спортивную колесную резину. В связи с этим эксперты профильного издания Tyre Reviews решили сравнить несколько популярных моделей летних высокопроизводительных шин в типоразмере 225/40 R18. Чтобы результаты теста были объективными, было решено приобрести все испытуемые комплекты в свободной продаже, при этом включить в число участников представителей всех ценовых категорий. Что касается тестового автомобиля, то было решено использовать мощный, быстрый и динамичный Volkswagen Golf GTI Mk8. Результаты оказались довольно интересными, не обошлось и без определенных сюрпризов.

Шины больших диаметров традиционно отличаются высоким уровнем технологичности и адаптацией для сверхскоростной езды. Их популярность растет, в связи с чем специалисты известного немецкого таблоида Auto Bild решили протестировать летнюю спортивную авторезину в типоразмере 245/35 R19. В качестве тестового автомобиля выбрали знаменитый суперкар Audi TT, в список участников включили представителей всех ценовых сегментов (диапазон цен от 75 до 275 евро за одну покрышку), а набор дисциплин в целом был стандартным: испытания на мокром и сухом полотне, шумность, ездовой комфорт, сопротивление качению. В целом результаты оказались предсказуемыми, хотя не обошлось и без сюрпризов.

Число поклонников скоростной езды и активного вождения стабильно растет, что приводит к росту популярности спортивных шин. В связи с этим эксперты британского автомобильного издания EVO решили протестировать летнюю спортивную авторезину в одном из самых востребованных типоразмеров — 225/40 R18. В качестве тестового автомобиля была выбрана мощная заднеприводная Toyota GR86, а заезды проводились на известной испытательной площадке концерна Continental, расположенной в немецком Ганновере. В ходе испытаний оценивались все основные характеристики, включая торможение и разгон на мокром и сухом покрытии, стойкость к аквапланированию, боковая устойчивость, сопротивление качению и пр.

Особенностью очередного теста высокоскоростной летней авторезины, организованного экспертами авторитетного немецкого издания Auto Bild Sportscars, стало участие в нем сразу нескольких новинок, появление которых давно ожидалось на шинном рынке. Интересным является и тот факт, что в качестве тестового автомобиля впервые был привлечен полноприводной суперкар Toyota GR Yaris с блокировкой дифференциала и 261-сильным двигателем. Для испытаний был выбран популярный типоразмер 225/40 R18, тестовые заезды проводились в Мельке (Австрия) на полигоне Wachauring, который принадлежит Австрийскому автомобильному, мотоциклетному и туристическому клубу ÖAMTC.

Эксперты немецкого автомобильного издания Sport Auto перед каждым летним сезоном традиционно проводят тесты спортивных шин сверхвысокой производительности. Цель — помочь владельцам суперкаров выбрать авторезину, оптимальную по своим характеристикам и стоимости. В этом году было решено тестировать шины в типоразмере 225/40 R18, который относится к одним из самых популярных в сегменте спортивных покрышек. Испытания проводились на сухих и мокрых треках, попутно оценивалось сопротивление качению, уровень акустического комфорта и экологические характеристики. В качестве тестового автомобиля использовался популярный спортивный хэтчбек Audi S3.

Для безопасности движения важно понимать, как ведут себя автомобильные шины в экстремальных условиях: резкий разгон, экстренное торможение, скоростное маневрирование (например, для быстрого объезда препятствия) и т. п. Поиском ответа на данный вопрос занялись специалисты известного издания Straßenverkehr, которые решили протестировать легковые автошины в экстремальных условиях, чтобы определить пределы их возможностей. Для испытаний был выбран популярный типоразмер 225/40 R18, тестовые заезды проводились на автомобиле Audi, все участники относятся к категории высокоскоростной резины (индекс скорости Y, позволяющий разгоняться до 300 км/ч).

Эксперты авторитетного издания провели тест высокопроизводительной летней авторезины, представленной в типоразмере 235/35 R19 и предназначенной для спортивной езды. В испытаниях участвовало восемь комплектов, среди которых в числе которых были представители разных ценовых сегментов. В их ряду особняком стоит полусликовая модель Pirelli Trofeo R, сертифицированная для дорог общего пользования. В качестве тестовых автомобилей были привлечены спорткары Cupra Leon и Volkswagen Golf GTI восьмого поколения. Особое внимание в ходе заездов уделялось тормозным характеристикам спортивной летней авторезины, а также то, как в целом она ведет себя на дорогах с мокрым и сухим покрытием.

Популярность ультрапроизводительных шин в типоразмере 235/35 R19 обусловлена тем, что они подходят как вместительным семейным авто типа Subaru Legacy или Volkswagen Passat, так и спортивным версиям авто компакт-класса — например, Audi S3, Hyundai i30 N или Ford Focus ST. Именно последнюю модель, оснащенную 280-сильным двигателем, представители немецкого издания Auto Zeitung выбрали для проведения теста высокопроизводительной летней авторезины 235/35 R19. В испытаниях участвовали представители всех ценовых категорий — от премиальной до бюджетной, а дополнительным участником, выступавшим вне зачета, являлась всесезонная модель Michelin CrossClimate 2.

Любители спортивной езды всегда должны выбирать между безопасностью движения и динамикой. В первом случае повышенные требования предъявляются к коэффициенту сцепления и глубине протекторных канаков, особенно при движении по мокрой трассе. Но для максимально быстрого прохождения поворотов, а также плотного контакта с дорожным покрытием (особенно на сухих участках) лучше использовать покрышки с позитивным протекторным профилем. Эксперты немецкого автомобильного издания Sport Auto решили протестировать шины сверхвысокой и ультравысокой производительности, а также трековые покрышки в типоразмере 235/35 ZR19, выбрав для совершения заездов автомобиль Hyundai i30 N.