Тест спортивных летних шин 225/40 R18 2023

Особенностью очередного теста высокоскоростной летней авторезины, организованного экспертами авторитетного немецкого издания Auto Bild Sportscars, стало участие в нем сразу нескольких новинок, появление которых давно ожидалось на шинном рынке. Интересным является и тот факт, что в качестве тестового автомобиля впервые был привлечен полноприводной суперкар Toyota GR Yaris с блокировкой дифференциала и 261-сильным двигателем. Для испытаний был выбран популярный типоразмер 225/40 R18, тестовые заезды проводились в Мельке (Австрия) на полигоне Wachauring, который принадлежит Австрийскому автомобильному, мотоциклетному и туристическому клубу ÖAMTC.

В тесте участвовало 13 моделей шин, среди которых были представители всех ценовых категорий. Перечень участников выглядит следующим образом:

• Bridgestone Potenza Sport;
• Toyo Proxes Sport 2;
• Continental SportContact 7;
• Superia Ecoblue UHP;
• Falken Azenis FK520;
• Pirelli P Zero PZ4;
• Firestone Firehawk Sport;
• Michelin Pilot Sport 5;
• Giti GitiSport S2;
• Maxxis Victra Sport 5 VS5;
• Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6;
• Linglong Sport Master;
• Hankook Ventus S1 Evo3.

Высокие показатели управляемости, маневренности, прохождения виражей и поворотов были зафиксированы у шин Michelin Pilot Sport 5, относящихся к премиум-сегменту. Однако новинки ультрапроизводительных шин от Pirelli, Continental и Bridgestone, представленные в 2023 году, составили достойную конкуренцию французскому бренду. На влажном покрытии комплект от Michelin был потеснен новой моделью Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 — которая, как и Bridgestone Potenza Sport, продемонстрировала хороший баланс основных характеристик и точную, быструю реакцию на рулевое управление. Что касается дешевых моделей, то на их примере очевидна тесная взаимосвязь стоимости и качества. Такие спортивные покрышки приобретать не рекомендуется, поскольку скоростная езда подразумевает работу шин на пределе своих возможностей.

Основной вывод, который сделали эксперты Auto Bild Sportscars по окончании испытаний, сформулирован следующим образом: новое всегда лучше старого. Технологии разработки и производства шинной продукции интенсивно развиваются, покрышки становится более эффективными и производительными. И в конечном итоге даже таким бестселлерам, как Michelin Pilot Sport 5, приходится потесниться.

Заезды по мокрой дороге

Лучшие показатели сцепления с мокрым дорожным покрытием были зафиксированы у комплектов от Bridgestone, Goodyear и Pirelli. Дешевые покрышки Superia выступили в данной номинации крайне неудачно и продемонстрировали практически полное отсутствие боковой устойчивости.

Самая короткая дистанция торможения (около 39 метров) — у покрышек Continental, Hankook и Michelin. Ближайшие преследователи отстали на два метра. Комплекты от Giti и Linglong уступают на целый корпус машины, а последнее место в данной дисциплине заняли покрышки от Superia, проигравшие лидерам около 10 метров. Это означает, что в той точке, где тестовый автомобиль на Continental, Hankook или Michelin уже остановился, он же на колесах Superia будет продолжать движение со скоростью 48 км/ч.

Испытания на боковую устойчивость при движении по мокрому круговому треку лучше всех прошли шины Bridgestone и Pirelli. Ненамного отстала от них новинка от компании Toyo — модель Proxes Sport 2. На последнем месте вновь оказались шины Superia.

Что касается тестов на аквапланирование, то лучший результат был зафиксирован у покрышек Giti GitiSport S2. Аутсайдерами данной дисциплины стали бюджетные шины от Linglong и Superia.

Заезды по сухой дороге

Лучшие показатели управляемости при езде в спортивном режиме были зафиксированы у шин от Bridgestone и Continental. Комплекты от Linglong и Maxxis проявили себя невыразительно, в первую очередь по причине слабой поворачиваемости. Хуже всех в данной номинации выступили покрышки Superia.

Самая высокая эффективность торможения на сухом асфальте — у шин Bridgestone и Continental, тормозной путь которых составил менее 34 метров. Практически все остальные участники показали результат в пределах 34 – 35 метров, за исключением аутсайдера — комплекта от Superia, у которого дистанция торможения составила 38,6 м.

Испытания на уровень шума все участники прошли примерно одинаково, разница между самой тихой и самой громкой моделями составляет около 3 дБ.

Также в ходе испытаний оценивалось сопротивление качению, поскольку данный параметр напрямую влияет на энергоэффективность, расход топлива и экологические характеристики. Лучшие результаты были зафиксированы у шин Continental, Goodyear и Hankook.