Тест летних UHP-шин 235/35 R19, 2023

Популярность ультрапроизводительных шин в типоразмере 235/35 R19 обусловлена тем, что они подходят как вместительным семейным авто типа Subaru Legacy или Volkswagen Passat, так и спортивным версиям авто компакт-класса — например, Audi S3, Hyundai i30 N или Ford Focus ST. Именно последнюю модель, оснащенную 280-сильным двигателем, представители немецкого издания Auto Zeitung выбрали для проведения теста высокопроизводительной летней авторезины 235/35 R19. В испытаниях участвовали представители всех ценовых категорий — от премиальной до бюджетной, а дополнительным участником, выступавшим вне зачета, являлась всесезонная модель Michelin CrossClimate 2.

В общей сложности, с учетом внеконкурсной «всесезонки» от Michelin в испытаниях участвовало десять комплектов:

• Michelin Pilot Sport 5;
• Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6;
• Bridgestone Potenza Sport;
• Falken Azenis FK520;
• Continental SportContact 7;
• Giti Sport S2;
• Kumho Ecsta PS91 SC;
• Nexen N'Fera Sport SU2;
• Michelin CrossClimate 2 (всесезонная, вне конкурса);
• Pirelli P Zero PZ4 S.C.

Торможение на сухом полотне

Первым этапом испытаний стали заезды по сухому асфальтовому покрытию. При проверке эффективности торможения с начальной скорости 100 км/ч у всех участников были зафиксированы достойные результаты. Дистанция торможения у победителя номинации — комплекта от Continental составила 31,6 м, что менее чем на четыре метра короче по сравнению с аутсайдером заезда — шинами от Giti, показавшими тормозной путь протяженностью 35,4 м. Даже последний результат является хорошим с учетом приемлемой остаточной скорости, составившей 32,8 км/ч. На испытаниях, которые проводились годом ранее, разница тормозного пути между победителем и аутсайдером была намного больше. Приятным сюрпризом стало выступление внеконкурсной всесезонной модели от Michelin, которая лишь на 30 сантиметров отстала от летнего комплекта Giti.

Управляемость на сухой дороге

В данной номинации вновь неожиданно хорошо выступила всесезонная модель от Michelin, которая совсем незначительно отстала от летних комплектов, а на слаломном участке составила им достойную конкуренцию. Она продемонстрировала высокую предсказуемость на сухом асфальте, но ввиду особенностей, свойственных всесезонным покрышкам, не смогла показать коэффициент сцепления и точность управления, сопоставимую с летними комплектами. Однако «всесезонка» запомнилась высоким уровнем акустического и ездового комфорта, а также энергоэффективностью.

Среди летних покрышек лучшие показатели экономичности были зафиксированы у комплекта от Giti. Что касается премиальных летних представителей от Goodyear, Continental и Michelin, то они продемонстрировали достойный коэффициент сцепления и низкое сопротивление качению.

Победителем испытаний на сухом асфальтовом полотне стал комплект от Continental. Вслед за ними расположились шины Goodyear, Bridgestone, Falken, Michelin и Pirelli, которые ненамного отстали от победителя и в целом показали сходные результаты. Что касается аутсайдеров, то таковыми стали покрышки Nexen, всесезонный комплект от Michelin, а также Giti и Kumho.

Заезды по влажному покрытию

На мокром асфальтовом полотне проводились испытания на управляемость, торможение, боковая устойчивость при круговом движении, стойкость к гидропланированию. Лучший результат был зафиксирован у покрышек от Bridgestone, которые показали почти идеальный результат и намного опередили других участников. Единственная дисциплина, в которой шины Bridgestone ощутили конкуренцию — это испытания на экстренное торможение, где первое место с ними разделил комплект от Continental. В конечном итоге обе этих модели заняли первые два места в общем зачете, получив одинаковое количество баллов после заездов по влажному и сухому дорожному покрытию.

Вторая позиция в итоговом рейтинге также досталась сразу двум комплектам — от Goodyear и Pirelli. Итальянские покрышки особенно впечатлили маневренностью и точностью управления при движении по мокрому дорожному покрытию. Что касается шин от Goodyear, то они показали хорошие ходовые характеристики в заездах по сухому полотну.

Третья позиция в общем зачете досталась летней резине Michelin Pilot Sport 5, которая всего на один балл отстала от второго места. Она продемонстрировала хороший баланс характеристик при движении по сухому и мокрому полотну.

У шин Falken были зафиксированы небольшие проблемы с курсовой устойчивостью на влажном покрытии, но в целом ее показатели достаточно стабильны. Также данный комплект оказался лучшим с точки зрения стоимости и качества. Покрышки Giti показали слабую эффективность торможения на мокрой дороге, при этом у них достаточно хорошие показатели стойкости к гидропланированию (количество набранных в данной номинации баллов оказалось максимальным). Что касается корейских комплектов от Nexen и Kumho, то при неплохих в целом результатах у них не было зафиксировано явных преимуществ в тех или иных номинациях.

Всесезонный комплект от Michelin, участвовавший в испытаниях вне конкурса, слабо выступил в заездах по мокрому покрытию, поскольку их направленный дизайн протектора в первую очередь ориентирован на хорошее сцепление с заснеженным полотном. При этом данный рисунок препятствует быстрому отводу воды из контактной области, из-за чего колеса уязвимы к гидропланированию.