Тест летней авторезины 205/55 R16 2019

Данные испытания проводились специалистами известного издания Vi Bilagare. Эксперты решили ответить на вопрос: «Можно ли сэкономить и отказаться от сезонной «переобувки» автомобиля, и могут ли зимние покрышки являться хоть какой-то альтернативой летней авторезине?» Было решено тестировать типоразмер 205/55 R16, который устанавливается на многие автомобили компакт- и среднеразмерного сегмента, и пользуется стабильно высоким спросом. Все отобранные для испытаний шины приобретались в свободной продаже, поэтому результаты теста можно считать вполне объективными. Для дополнительной наглядности в заездах вне конкурса принимал участие один комплект зимних шин.

Традиционная радость водителей от наступления весны может омрачиться, если на автомобиле установлены неподходящие покрышки. Это особенно актуально в связи с тем, что многие автомобилисты в угоду экономии стремятся отказаться от сезонной «переобувки» своей машины, и даже в летнее время года продолжают колесить на зимних покрышках.

То обстоятельство, что зимняя авторезина нордического типа категорически не подходит для летней эксплуатации, уже давно не оспаривается. Что касается зимних шин европейского типа, максимально адаптированных для мокрой погоды в зимнее время, то насчет них представители автомобильной общественности высказывают разные мнения.

Именно поэтому для участия в данных испытаниях эксперты наряду с летними шинами премиум-класса взяли один комплект зимней авторезины европейского типа. Это было сделано, чтобы наглядно продемонстрировать, что теряют автомобилисты, решившие сэкономить на сезонной смене шин. Кстати, участвовавшая вне конкурса зимняя «европейская» модель заняла достаточно высокие места по итогам участия в профильных тестах, причем особенно хорошие результаты были зафиксированы в сухих и снежных заездах. Следовательно, в качестве возможной альтернативы летним покрышкам рассматривался наиболее оптимальный зимний комплект.

Участвовавшие в испытаниях семь летних покрышек относятся к премиум-сегменту. Каждый из этих комплектов продемонстрировал достаточно высокую эффективность. Все модели доказали, что обеспечивают хороший уровень безопасности даже в сложной и экстремальной дорожной обстановке. С другой стороны, было отмечено, что каждый комплект имеет свои специфические особенности.

Достойное выступление на влажном покрытии не может рассматриваться в качестве компенсации того факта, что зимние покрышки европейского типа продемонстрировали провальные результаты в остальных номинациях. В частности, тормозная дистанция оказалась на 9 метров длиннее по сравнению с худшим результатом летних шин.

Показатели на мокрой дороге

Быстрее всех влажный участок управляемости прошел тестовый автомобиль на шинах PremiumContact 6, произведенных немецким холдингом Continental. Минимальную дистанцию торможения со скорости 100 км/ч продемонстрировали покрышки Michelin Primacy 4. Что касается стойкости к продольному гидропланированию, то в данной дисциплине зимний комплект выступил лучше летних моделей.

Показатели на сухой дороге

Устойчивость на влажном покрытии проверялась в ходе заездов по круговому треку. В данной дисциплине первенствовал комплект от Continental, а на последнем месте неожиданно оказались покрышки Michelin. Что касается испытаний на стойкость боковому гидропланированию, то резина Continental выступила слабее некоторых других участников, лучшие результаты были продемонстрированы колесами Goodyear EfficientGrip Performance и Nokian Hakka Blue 2.

Устойчивость и аквапланирование

У шин Continental зафиксирована минимальная тормозная дистанция и лучшая управляемость на летних трассах. Самое низкое сопротивление качению продемонстрировали покрышки Bridgestone Turanza T005 (испытания проводились на динамометрическом стенде), а зимняя модель оказалась аутсайдером данной номинации.

Комфорт и сопротивление качению

Итоговый рейтинг