Тесты зимних шин Yokohama

В очередном тесте, проведенном экспертами одного из самых уважаемых автомобильных изданий Германии — Auto Motor Und Sport, приняло участие сразу три новинки. Одной из главных интриг являлось то, смогут ли они опередить уверенного победителя прошлогодних испытаний — модель ContiWinterContact TS 850 от немецкого холдинга Continental. Было решено тестировать типоразмер 225/50 R17, который устанавливается на многие седаны бизнес-класса — такие, как Volkswagen Passat, Mercedes-Benz C-Classe (кстати, именно эта модель была выбрана в качестве тестового автомобиля), BMW 3-Series, Audi A4 и т. п. Заезды проводились на полигонах Лапландии, так что испытания были серьезными.

Этот тест являлся довольно представительным, поскольку для участия в нем было отобрано сразу 19 моделей нешипованных зимних шин. Организатором испытаний выступил известный автомобильный клуб ADAC. Заезды проводились по сухому и влажному покрытию, а также по льду и заснеженному участку. Кроме этого, оценивались также дополнительные показатели: сопротивление качению, уровень акустического комфорта, топливная экономичность. Все участвовавшие в тесте модели приобретались в свободной продаже, причем организаторы старались сравнивать шины всех ценовых сегментов — бюджетного, среднего, премиального. Это позволило получить достаточно объективную картину.

Данный тест был довольно масштабным: в нем приняло участие сразу 20 моделей летней авторезины, относящихся к разным ценовым категориям (разброс стоимости составляет от 200 до 500 EUR за комплект). Испытания проводились авторитетным экспертным сообществом Auto Zeitung, которое выбрало типоразмер 225/50 R 17. Тестовым автомобилем стала одна из моделей BMW, заезды проводились на современных испытательных площадках, все отобранные шины приобретались анонимно в свободной продаже, что должно было обеспечить полную беспристрастность и объективность результатов. И стоит признать, что кое в чем они оказались довольно неожиданными как для рядовых автомобилистов, так и для экспертов!

Шведский автомобильный таблоид Teknikens Varld провел очень интересный тест, в котором попытался ответить едва ли не на все вопросы автомобилистов, возникающие у них по поводу выбора зимней авторезины. Оригинальность теста в том, что в нем участвовали сразу три вида зимних шин: шипованные, фрикционные скандинавского типа и фрикционные европейского типа. В общей сложности было отобрано 18 комплектов (половина из них — шипованные, а также шесть скандинавских и три европейских) в одном из самых популярных в Швеции типоразмеров 205/55 R16. Испытания проводились на сухих, заснеженных, влажных и обледенелых дорогах.

Особенность данного теста в том, что тестовый автомобиль, в качестве которого выступила Toyota GT86, является заднеприводным. Испытания проводились в нескольких дисциплинах — и, что интересно, шины, показавшие высокий результат в одной номинации, могли откровенно провалиться в другой. Кроме этого, по итогам теста был подтвержден известный тезис о том, что за качество нужно платить: модели, занявшее высокие места, относятся к премиум-сегменту, в то время как бюджетные покрышки продемонстрировали слабый результат. Какой должна быть зимняя покрышка? В поисках ответа на этот вопрос водители спорткаров разделились на две группы.

Необычность данного теста в том, что его можно назвать не крупным, а очень крупным: в испытаниях приняло участие сразу 50 комплектов качественной зимней авторезины! И сразу 20 из них были отсеяны уже после первого этапа. Испытания проводились экспертами немецкого автомобильного таблоида AutoBild, в качестве тестового размера был выбран 225/50 R17, заезды проводились на автомобиле BMW. Многие результаты тестов немало удивили не только экспертов, но и других представителей автомобильной общественности. Активные споры относительно необходимости использования зимней резины впервые возникли примерно 12 лет назад. Тогда правительством было законодательно определено, какие покрышки могут относиться к категории зимних.

Испытания были достаточно масштабными: в них участвовало 16 моделей нешипованной зимней резины. Результаты удивили: лишь три модели зарекомендовали себя на высоком уровне. Причем в числе шин, показавших слабые результаты, присутствует продукция всемирно известных брендов. Поэтому эксперты ADAC дают ценный совет: при выборе зимней авторезины учитывайте условия езды. Одни колеса лучше ведут себя на снегу, другие — на влажном покрытии, третьи — на сухих и регулярно очищаемых от снега трассах. Тестировались шины одного из самых популярных в Германии типоразмеров — 195/65 R15, имеющие индекс скорости Т (до 190 км/ч).

Это был один из самых интересных тестов. Его особенность в том, что он проводился представителями сразу трех скандинавских стран: пилотами являлись эксперты шведского автомобильного таблоида Aftonbladet, норвежского Autofil и финского Tekniikan Maalma. Тестировалась исключительно шипованная резина в типоразмере 205/55 R16, который на Скандинавском полуострове является одним из самых популярных. В целом результаты испытаний оправдали ожидания специалистов. Но были и неожиданные сюрпризы. Для участия в испытаниях экспертами было отобрано 12 популярных моделей шипованной зимней авторезины от разных производителей. Желаете подробности? Читайте дальше!

Как оказалось, количество шипов на шине влияет на ее сцепные качества значительно в большей степени, чем предполагалось ранее. Это выяснилось по итогам теста, проведенного специалистами компании Test World на одном из лучших полигонов Европы, который предназначен для испытаний зимних шин. Приятно удивила долгожданная новинка от Michelin, а вот представители некоторых других престижных брендов откровенно разочаровали. В испытаниях участвовало сразу 12 моделей премиального, среднего и бюджетного сегментов в популярном типоразмере 205/55/ R16.

Данный тест во многом необычен. Во-первых, он проводился в суровых условиях, поскольку полигон Test World, на котором проходили испытания, располагается за Северным полярным кругом. Во-вторых, это был типично «скандинавский» тест, организованный сразу тремя изданиями: шведским Aftonbladet, норвежским Autofil и финским Tekniikan Maalma. На полигоне имелись открытые и закрытые трассы, а также специальное оборудование, что позволяло проводить разнообразные испытания. Какими же оказались результаты? Для участия в данных испытаниях эксперты отобрали 10 популярных моделей в одном из самых востребованных типоразмеров 205/55 R16.

Какие шипованные шины лучше — Continental, Goodyear или Dunlop? А может, есть смысл сэкономить и приобрести бюджетную модель — например, от Laufenn или Kleber? Результаты теста, в котором приняло участие сразу 16 моделей шин от разных производителей, позволили расставить все точки над «i» и понять, какая авторезина является оптимальной с точки зрения стоимости, качества и эксплуатационных характеристик. Тест проводился экспертами авторитетного немецкого автоклуба ADAC. Для испытаний был отобран типоразмер 205/55/ R16, заезды проводились на автомобиле Volkswagen Golf. Какие шипованные шины лучше — Continental, Goodyear или Dunlop?

Какие шины лучше — шипованные или фрикционные? Ответ на этот извечный вопрос был получен по итогам теста, проведенного на финских полигонах рядом с городами Ивало и Тампере. Эксперты авторитетного шведского таблоида Vi Bilagare протестировали семь зимних моделей в типоразмере 205/55/ R16, сопоставляя шипованные шины между собой, а также сравнивая их с фрикционными. Все испытания проводились на автомобиле Volvo V40, за исключением теста на экономичность, для которого была выбрана модель Volvo V60 D2. Выбор зимней авторезины является непростой задачей не только для начинающего автолюбителя, но и для водителя со стажем.

Интересный тест шин провела американская организация Consumer Reports. Это некоммерческое агентство, профессионально занимающееся тестированием различных видов продукции. Испытания проводились для восьми моделей фрикционных зимних покрышек, отличающихся высокой производительностью. Индексы скорости данных шин находятся в диапазоне 240 – 270 км/ч. Заезды проводились на сухом и влажном асфальте, на заснеженных и обледенелых трассах. Отдельные испытания предусматривали оценку уровня шума и ездового комфорта. Шины для тестов приобретались в свободной продаже.

Интересный тест зимних фрикционных покрышек провел шведский журнал Vi Bilagare. Отбирались модели для северных зим, причем участниками являлись представители как премиального, так и бюджетного сегмента. Все испытываемые шины приобретались в свободной продаже, и испытывались на автомобиле Ford Focus 1.0T. Помимо премиальных моделей Nokian Hakkapeliitta R3, Continental VikingContact 7, Yokohama iceGUARD iG60 и Goodyear UltraGrip Ice 2, участниками теста стали покрышки среднего ценового сегмента — Sava Eskimo Ice и Nokian Nordman RS2, а также бюджетные шины LingLong Leao Winter Defender Ice I-15, произведенные в Китае.

Зимние легкогрузовые шины должны иметь плотное сцепление с мокрым, обледенелым и заснеженным дорожным полотном, а также способствовать топливной экономичности. Это традиционный конфликт функциональных задач, который должны преодолеть все участники тестов ADAC. Испытуемые шины проверяются на сопротивление аквапланированию, эксплуатационный ресурс, уровень акустического комфорта. Для проведения очередных испытаний специалисты ADAC выбрали 15 популярных малотоннажных коммерческих шин, предназначенных для зимней эксплуатации. Все образцы брались в одинаковом типоразмере — 205/65/ R16C 2019.