Тест зимних шин 225/50 R17 2026

Немецкий автомобильный клуб ADAC опубликовал результаты теста зимних шин 2026 года в типоразмере 225/50 R17. Эксперты проверили 16 моделей, предназначенных для автомобилей среднего класса, в том числе Audi A4, BMW 3-й серии и Mercedes-Benz C-класса. Испытания включали проверку торможения, управляемости и устойчивости к аквапланированию на сухом и мокром асфальте, а также сцепления на снегу и льду. Снежные испытания проходили в финском Ивало. Дополнительно специалисты оценили экологические характеристики шин, включая прогнозируемый пробег, износ и топливную экономичность. Цель теста — определить, какие модели обеспечивают достаточный уровень безопасности в различных зимних условиях.

В испытаниях участвовали 16 моделей зимних шин:

• Pirelli Cinturato Winter 3
• Continental WinterContact TS 870
• Goodyear UltraGrip Performance 3
• Michelin Alpin 7
• Bridgestone Blizzak 6
• Hankook Winter i*cept RS3
• ESA+TECAR Supergrip Pro 2
• Dunlop Winter
• Yokohama BluEarth Winter V906
• Vredestein Wintrac Pro+
• Falken Eurowinter HS02 Pro
• Toyo Observe EWS1
• Aptany RW211
• Tracmax Ice-Plus S210
• Royal Black Royalwinter UHP
• Sunwide Snowide

Результаты теста

По итогам испытаний только четыре модели получили оценку «хорошо». Еще шесть шин оказались в категории «неудовлетворительно» из-за серьезных недостатков, влияющих на безопасность движения. Остальные участницы теста получили удовлетворительные оценки, однако у каждой из них обнаружились те или иные слабые стороны.

Лучший результат показала Pirelli Cinturato Winter 3 с итоговой оценкой 2,2 балла. На втором месте расположилась Continental WinterContact TS 870 с результатом 2,3 балла. Третью позицию заняла Goodyear UltraGrip Performance 3, набравшая 2,4 балла. Четвертой стала Michelin Alpin 7 с оценкой 2,5 балла.

Примечательно, что даже известные производители не всегда обеспечивают одинаково высокие результаты на всех покрытиях. Например, некоторые модели хорошо проявили себя на снегу, но показали слабые результаты на мокром асфальте. Для зимних шин это существенный недостаток: в реальных условиях водителю приходится сталкиваться не только со снегом и льдом, но и с холодным дождем, лужами и сухим дорожным покрытием.

Четыре лучшие модели зимних шин

Итальянская модель Pirelli Cinturato Winter 3 получила общую оценку 2,2 балла и показала наиболее сбалансированные результаты. Особенно хорошо шина проявила себя на мокрой дороге — она вошла в число лидеров по торможению на асфальте и бетоне, продемонстрировала высокую устойчивость к аквапланированию и точную управляемость. На сухом покрытии результаты также оказались сильными.

При этом на снегу Pirelli не стала лидером: торможение и тяговые характеристики оказались средними по сравнению с конкурентами, а на льду модель уступила лучшим участницам. Прогнозируемый пробег и износ также не относятся к сильным сторонам шины.

Continental WinterContact TS 870 набрала 2,3 балла. Шина показала один из лучших результатов при торможении на мокром асфальте и стала лидером при торможении на мокром бетоне. Она также хорошо сопротивлялась аквапланированию и уверенно тормозила на сухой дороге. На льду модель заняла четвертое место по длине тормозного пути.

Недостатки проявились при управлении на сухом покрытии и на снегу: эксперты отметили недостаточную точность рулевых реакций и не самые высокие показатели тяги. Тем не менее по совокупности характеристик Continental осталась одной из наиболее сбалансированных моделей теста.

Итоговая оценка Goodyear UltraGrip Performance 3 — 2,4 балла. Среди преимуществ модели эксперты выделили высокую прогнозируемую ходимость, небольшой износ, низкую массу и экономичность. На сухой и мокрой дороге шина показала хорошую управляемость, а на мокром бетоне обеспечила короткий тормозной путь.

Зимние характеристики оказались менее убедительными. Торможение и тяга на снегу были на среднем уровне, а тормозной путь на льду — одним из самых длинных в тесте. Устойчивость к боковому аквапланированию также не стала сильной стороной модели.

Michelin Alpin 7 получила 2,5 балла и завершила группу шин с оценкой «хорошо». Ее главное преимущество — поведение на зимних покрытиях. Модель показала второй результат по торможению на льду и тяге на снегу, хорошо тормозила на заснеженной дороге и отличилась точной управляемостью в зимних условиях.

Кроме того, Michelin оказалась самой легкой шиной испытания, продемонстрировала хорошие показатели прогнозируемого пробега, износа и топливной экономичности. Однако на сухой и мокрой дороге результаты торможения были лишь средними, а реакции на поворот руля на сухом покрытии могли быть точнее.

Детальные оценки четырех лидеров подтверждают общий вывод, что хорошая зимняя шина должна сохранять предсказуемое поведение не только на снегу и льду, но и на обычном асфальте.

Шесть шин не прошли испытания

Шесть моделей получили неудовлетворительные оценки — от 4,8 до 5,5 балла. В этой группе оказались не только малоизвестные бюджетные шины, но и продукция известных производителей. Основная проблема заключалась в выраженном дисбалансе. Сильные результаты на одном покрытии сочетались с опасными недостатками на другом.

Falken Eurowinter HS02 Pro показала слабые результаты при управлении на снегу. Ей не хватало сцепления для одновременного торможения и прохождения поворотов. Автомобиль рано начинал скользить передней или задней осью, а поведение становилось недостаточно предсказуемым. Торможение и тяга на снегу также оказались среди худших результатов. Дополнительный минус — самая низкая прогнозируемая ходимость среди всех участниц.

Toyo Observe EWS1 на сухом и мокром асфальте выступила заметно лучше, чем на зимних покрытиях. Однако на снегу модель оказалась одной из худших по торможению и тяге. При прохождении поворотов шине не хватало бокового сцепления, из-за чего автомобиль слишком рано терял устойчивость. Это пример того, почему хорошие результаты на асфальте не компенсируют серьезные недостатки зимних характеристик.

У Tracmax Ice-Plus S210 обнаружились проблемы одновременно на мокрой дороге и на снегу. Тормозной путь на обоих типах мокрого покрытия оказался среди самых длинных, а устойчивость к аквапланированию слишком слабой. На снегу шина показала худшие результаты по торможению и тяге, а на льду имела самый длинный тормозной путь среди всех участниц. При этом на сухом асфальте Tracmax, напротив, продемонстрировала кратчайший тормозной путь теста. Контраст результатов особенно наглядно показывает ее несбалансированность.

Aptany RW211 хорошо проявила себя на снегу и заняла второе место по торможению и третье по тяге, а за управляемость на заснеженной трассе получила высокую оценку. Но на сухом асфальте модель показала худший тормозной результат. На мокрой дороге торможение и устойчивость к аквапланированию также оказались неудовлетворительными. Таким образом, хорошие зимние свойства не обеспечили достаточного уровня безопасности в остальных условиях.

Несмотря на низкий износ, хорошую прогнозируемую ходимость и экономичность, Royal Black Royalwinter UHP получила неудовлетворительную оценку за безопасность. На сухом покрытии рулевые реакции были нечеткими, а при перестроениях возникала склонность к заносу задней оси. На мокрой дороге модель показала худший результат по устойчивости к продольному аквапланированию и слабые показатели торможения. Экологические преимущества не смогли компенсировать эти недостатки.

Самый показательный результат теста — Sunwide Snowide стала лучшей шиной на снегу и льду, продемонстрировав кратчайший тормозной путь на снегу, максимальную тягу и кратчайшее торможение на льду. Однако на мокром асфальте у нее оказался самый длинный тормозной путь в тесте, а устойчивость к аквапланированию была крайне низкой. На сухой дороге торможение также оказалось слабым, а рулевое управление нечетким.

По данным ADAC, при торможении со скорости 80 км/ч Pirelli Cinturato Winter 3 и Continental WinterContact TS 870 останавливались примерно через 35 метров. Sunwide Snowide в той же ситуации требовалось почти на 12 метров больше. Это означает, что в момент остановки автомобилей с лучшими шинами Sunwide еще двигалась примерно со скоростью 40 км/ч.

Середина рейтинга

Остальные шесть моделей получили оценки от 2,6 до 3,1 балла. Они не провалили испытания целиком, но продемонстрировали отдельные недостатки, которые стоит учитывать при выборе.

Bridgestone Blizzak 6 показала хорошее торможение на мокром покрытии, точные реакции на руль и достойные результаты на снегу и льду, но более длинное торможение на сухом асфальте, недостаточно точная управляемость на снегу и повышенный износ не дали модели подняться выше в рейтинге.

Hankook Winter i*cept RS3 также продемонстрировала уверенное поведение на сухой и мокрой дороге и хорошие показатели экономичности. Однако сцепление на льду и тяга на снегу оказались слабее, чем у лидеров.

ESA+TECAR Supergrip Pro 2 отличилась уверенным торможением и сцеплением на зимних покрытиях, низким расходом топлива и небольшим износом. При этом управляемость на сухой дороге у нее оказалась недостаточно точная, а на снегу шина испытывала трудности при одновременном торможении и повороте.

Dunlop Winter показала лучший результат по экологическим характеристикам и прогнозируемому пробегу, хорошие показатели на снегу и льду. Но на мокром асфальте шина тормозила хуже остальных моделей, прошедших тест, а управляемость на сухой дороге и устойчивость к аквапланированию оставляли желать лучшего.

Yokohama BluEarth Winter V906 имеет приемлемые результаты торможения на сухой дороге и мокром бетоне, а также умеренный износ. При этом сцепление на снегу и льду оказалось слабым, а вес и расход топлива — одними из самых высоких в тесте.

Vredestein Wintrac Pro+ продемонстрировала хорошую тягу, короткий тормозной путь на снегу и достойное торможение на мокрой дороге. Из недостатков — длинный тормозной путь на сухом асфальте и льду, слабая устойчивость к боковому аквапланированию и небольшой прогнозируемый ресурс.

Выводы теста ADAC

Результаты испытаний показывают, что выбирать зимние шины исключительно по их поведению на снегу нельзя. Sunwide Snowide стала лучшей в зимних дисциплинах, но получила худшую итоговую оценку из-за серьезных проблем на сухом и мокром асфальте. Toyo Observe EWS1 также продемонстрировала заметный контраст между хорошими результатами на асфальте и слабыми характеристиками на снегу.

Лучшими универсальными вариантами в типоразмере 225/50 R17 по итогам этого теста стали Pirelli Cinturato Winter 3, Continental WinterContact TS 870, Goodyear UltraGrip Performance 3 и Michelin Alpin 7. Все четыре модели получили оценку «хорошо», хотя каждая имеет свои сильные и слабые стороны.

При выборе шин важно учитывать условия эксплуатации автомобиля. Для зимы с частыми оттепелями, дождем и очищенными дорогами особенно важны торможение на мокром асфальте и устойчивость к аквапланированию. Если же маршруты регулярно проходят по заснеженным дорогам, существенное значение приобретают сцепление и управляемость на снегу. Однако ни один из этих факторов не должен достигаться ценой критического ухудшения остальных характеристик.