Масштабный тест летней авторезины 225/45 R17 2018

Эксперты крупной автомобильной организации Test World (Финляндия) провели крупный тест летних шин в типоразмере 225/45 R17, который является во многом универсальным и подходит большому количеству автомобилей среднего и компакт-класса. В число участников попали представители разных потребительских сегментов и ценовых категорий. Заезды проводились на известном южноафриканском полигоне в Йоханнесбурге, а в качестве тестовых автомобилей было выбрано две модификации Audi A3 — с кузовами седан и хэтчбек. Все 16 комплектов, участвовавших в испытаниях, были приобретены в свободной продаже, поэтому результаты испытаний являются полностью объективными.

1-16 места

Опережая события, отметим, то первые позиции в итоговом рейтинге достались премиальным шинам от производителей Michelin и Nokian. А настоящим открытием испытаний стали колеса от Falken, сумевшие подняться на третье место в итоговой таблице и оставившие позади несколько конкурентов из премиум-сегмента. Такой результат был достигнут в первую очередь благодаря самой короткой дистанции торможения на влажном дорожном покрытии.

На четвертом и пятом месте оказались комплекты соответственно от Continental и Bridgestone, предсказуемо продемонстрировавшие хорошее сочетание основных характеристик. Шестое место в итоговом рейтинге досталось голландским покрышкам Vredestein. При хороших показателях управляемости на влажном асфальте и короткой тормозной дистанции на сухом покрытии они продемонстрировали избыточную поворачиваемость при прохождении «лосиного» теста и низкую топливную экономичность.

Покрышки Hankook и Kumho показали неплохую эффективность торможения на влажном асфальте, но оказались неубедительными с точки зрения устойчивости к аквапланированию и в целом продемонстрировали посредственное сцепление с мокрой дорогой. Недешевые комплекты от Dunlop и Goodyear оказались склонными к заносу при движении по сухому асфальту, однако продемонстрировали хорошие результаты в мокрых заездах.

Лишь на 11 и 12 местах оказались шины Pirelli и Cooper. У них была зафиксирована недостаточная поворачиваемость на мокром и сухом покрытии. Следующая позиция в итоговом рейтинге осталась за шинами от Yokohama, которые оказались уязвимыми к заносу на треке управляемости и продемонстрировали слабую эффективность торможения на влажном дорожном полотне.

Известно, что шины азиатского производства могут серьезно конкурировать с продукцией премиальных брендов. Но такое наблюдается далеко не всегда, и это особенно заметно на примере заездов по мокрой трассе, где некоторые модели азиатского происхождения показали откровенно разочаровывающие результаты.

Три последние позиции в итоговой таблице достались шинам Nankang, Triangle и Gislaved. Последние из них крайне неудачно выступили в большинстве номинаций — что вызывает удивление, поскольку при производстве шин Gislaved используются технологии немецкого концерна Continental, который является владельцем данного бренда.