Тест высокопроизводительной зимней резины 235/35 R19

На этот раз эксперты немецкого издания Sport Auto решили протестировать шины, относящиеся к достаточно узкому сегменту скоростной зимней авторезины. Для испытаний были отобраны низкопрофильные покрышки 235/35 R19 от премиальных и бюджетных брендов. К числу первых относится продукция Continental, Nokian, Pirelli, Michelin и Vredestein, а доступный по цене сегмент представили шины от Star Performer и Nankang. В качестве тестового автомобиля был выбран VW Golf R с 300-сильным двигателем, а вообще данный типоразмер подходит разным спорткарам — например, Audi RS3 и Porsche 911. Заезды проводились на полигонах Германии и Финляндии, а их результаты оказались довольно интересными.

Все участники теста были промаркированы индексом W, что свидетельствует об их готовности к эксплуатации на скорости 300 км/ч.

Известно, что морозная погода, гололед и снег предъявляют повышенные требования к зимней спортивной авторезине, которые касаются в первую очередь тяговых и сцепных способностей. Стоит отметить, что многие производители ограничивают максимально допустимую скорость для зимних покрышек 240 км/ч. В соответствии с действующими в Европе правилами, водитель должен знать о максимальных скоростных способностях используемой авторезины.

Но специально для автомобилистов, предпочитающих ездить на высоких скоростях, некоторые шинные производители выпускают колеса с повышенным (до 270 км/ч) ограничением скорости. Однако в типоразмере 235/35 R19 ассортимент таких покрышек ограничен. Так, для участия в тесте эксперты Sport Auto нашли в свободной продаже всего семь подходящих моделей. В ходе испытаний планировалось получить ответ на вопрос: какие характеристики способны продемонстрировать такие шины при эксплуатации на мощном 300-сильном тестовом Volkswagen Golf R?

В условиях немецкой зимней погоды на влажной очищенной трассе лучшие результаты были зафиксированы у покрышек от Michelin и Continental. Это подтверждает тот факт, что колеса европейского типа созданы именно для таких условий езды.

Тормозной путь

Минимальная дистанция торможения со скорости 80 км/ч — у комплекта от Michelin (тестовый автомобиль остановился через 37,5 м). На втором месте неожиданно оказались бюджетные покрышки от Star Performer, показавшие результат 37,9 м. Пилоты подчеркнули, то данная модель демонстрирует свои лучшие качества на сухих и мокрых покрытиях.

Худшие результаты были зафиксированы у моделей от Nokian, Vredestein и Nankang, которые остановили тестовый автомобиль более чем на 2 м дальше по сравнению с лидером.

Тесты на мокрой дороге

Большое значение придается также результатам на влажной трассе управляемости. В ходе заездов устанавливается средняя скорость прохождения кругового участка и коэффициент поперечного сцепления. Самая высокая боковая устойчивость была зафиксирована у шин Continental. Ненамного отстали модели от Star Performer и Vredestein, причем у Star Performer на результат повлияла чрезмерная поворачиваемость на трассе управляемости.

Даже с учетом того, что покрышки Pirelli и Michelin быстрее всех прошли влажный участок управляемости, они показали посредственный результат в тестах на устойчивость гидропланированию. В данной дисциплине недостаточно эффективно выступила также модель Nankang, а лучше всех противостоят гидропланированию финские шины Nokian.

Тесты на сухой дороге

Зато в тестах на сухом покрытии шины Nankang показали очень достойный результат, пропустив перед собой лишь покрышки от Continental и Star Performance. Худший результат в данной дисциплине продемонстрировали финские шины от Nokian, проехавшие дальше на 1,6 м по сравнению с лидером.

Несмотря на невысокую поперечную устойчивость и недостаточно четкий отклик на рулевое управление, колеса Nankang в целом показали неплохую скорость прохождения кругового участка управляемости. Еще одним преимуществом данной модели стал высокий уровень акустического комфорта.

Проверка на прочность

Особенностью теста в этом году являлось то, что в дополнение к стандартным испытаниям эксперты решили добавить проверку шин на прочность. Покрышка устанавливалась на специальный стенд, который предназначен для имитации дорожных условий. Он постепенно увеличивал интенсивность вращения колеса каждые 10 секунд на 10 км/ч вплоть до полного разрушения.

В соответствии с действующими нормативами концерна Volkswagen, угол развала шин составляет 3 градуса, при этом они должны выдерживать вращение на скорости 280 км/ч в течение 10 минут.

Слабее всех в данной номинации выступили шины Nankang, которые разрушились при достижении скорости 270 км/ч. Немного лучше оказалась модель от Star Performer, разрушившаяся при 280 км/ч. По этой причине данные шины не получили рекомендацию для использования на спортивных автомобилях.

Покрышки от Nokian, Pirelli, Continental и Michelin достигли показателя 310 – 320 км/ч, а победителем данной дисциплины стала модель от Vredestein, выдержавшая 10-минутное вращение на скорости 330 км/ч.

Итоги теста

Покрышки от Nankang отличились короткой тормозной дистанцией, но в большинстве остальных номинаций выступили неубедительно. Несмотря на самый низкий среди всех участников уровень шума, пилоты подчеркнули, что при движении тестового автомобиля в салоне постоянно слышался отчетливый гул.

Финская модель Nokian не знала себе равных по стойкости к боковому и продольному гидропланированию, но неубедительно выступила в заездах по сухому асфальту. Покрышки Star Performer хорошо зарекомендовали себя в «сухих» и «мокрых» тестах, но показали слабые результаты на заснеженном покрытии.

Победителем итогового рейтинга были признаны покрышки Continental, ненамного опередившие продукцию Michelin. Шины Nokian, Pirelli и Vredestein продемонстрировали хороший баланс основных эксплуатационных показателей, благодаря чему получили оценку «рекомендовано».