Тест зимних фрикционных шин 185/65 R15

Данный тест проводился в течение 15 дней на полигонах сразу трех стран — Финляндии, Франции и Германии. Его организатор — авторитетное немецкое издание Auto Zeitung. Его специалисты отобрали 14 зимних нешипованных моделей в типоразмере 185/65 R15, который пользуется традиционно высоким спросом у владельцев машин В- и С-класса. В качестве тестового автомобиля пилоты выбрали компактный, маневренный Opel Corsa. Испытания проводились на сухом и влажном полотне, а также на заснеженном участке трассы. Оценивались показатели управляемости, разгонные и тормозные характеристики, устойчивость к заносам и прочие параметры, влияющие на безопасность, а также шумность и экономичность.

Участники

В числе участников были высокотехнологичные шины от признанных лидеров — Goodyear, Continental, Michelin и Dunlop, а также новинки сезона от брендов Kumho, Maxxis, Firestone и Nokian.

Ассортимент зимней авторезины постоянно расширяется. Примечательно, что нанесенная на покрышки маркировка не всегда содержит реальную информацию. Какие фрикционные шины из 14 участников обладают лучшими характеристиками на снегу, мокром и сухом асфальте, а какие из них обеспечивают высокий уровень комфорта и безопасности?

Ответы на эти, а также на некоторые другие вопросы эксперты Auto Zeitung получили после более чем двухнедельного тестирования покрышек на французских, финских и немецких полигонах.

Как и годом ранее, в итоговом рейтинге первенствовала модель ContiWinterContact TS850 от Continental, у которой были зафиксированы самые высокие показатели на влажном и заснеженном покрытии. Единственным минусом немецких шин стало повышенное сопротивление качению.

Вторая позиция в итоговом рейтинге досталась финским покрышкам Nokian WR D4. Они продемонстрировали максимальную среди всех участников эффективность на сухом асфальте. Кроме этого, модель отличается хорошими тяговыми показателями и минимальной тормозной дистанцией на заснеженном покрытии.

Замкнула тройку лидеров модель от Goodyear, а на четвертом месте оказались покрышки от еще одного премиального бренда — Dunlop. Эти шины одинаково удачно выступили в заездах на сухом асфальте. На заснеженном покрытии модель от Dunlop выступила лучше, чем Goodyear, а в «мокрых» тестах эти шины поменялись местами.

Что касается модели Michelin Alpin A4, хорошо известной автомобилистам, то ей была выставлена оценка «рекомендовано».

Шины Toyo вновь убедительно доказали тот факт, что низкое сопротивление качению является серьезным препятствием для эффективной еды на влажном покрытии. В частности, это подтверждается длиной тормозного пути, который у покрышек Toyo оказался на 15,6 метров больше по сравнению с моделью от Dunlop. Это значит, что там, где тестовый автомобиль на шинах Dunlop уже остановился, он же на покрышках Toyo еще будет двигаться со скоростью 45 км/ч. А вот на заснеженном полотне тормозные дистанции этих колес почти одинаковы.

Разница тормозного пути на снегу между лучшим и худшим результатами (соответственно Continental и Kumho) составляет 2 м. А вот в тестах на управляемость был зафиксирован более широкий разброс результатов. Наиболее подверженными заносу оказались покрышки от Cooper и Westlake.

Что касается экономичности, то она оценивалась на основании показателей сопротивления качению, которые измерялись на специальных стендах. Лучший результат был зафиксирован у продукции Nokian, также достойно выглядели модели от Continental и Vredestein. Однако и остальные участники теста продемонстрировали результаты, укладывающиеся в норму.