Тест всесезонных шин для кроссоверов 235/60 R18

Испытания проводились специалистами немецкого издания Auto Bild, а именно — отделения Allrad, являющегося структурным подразделением данного информационного холдинга. С учетом роста популярности всесезонной резины они решили протестировать восемь комплектов в типоразмере 235/60 R18, который подходит многим паркетникам и некоторым внедорожникам городского типа. В испытаниях участвовало шесть так называемых «дорожных» комплектов, и еще две модели, относящиеся к сегменту All Terrain. Чтобы результаты испытаний были более наглядными, эксперты вне конкурса протестировали по одному летнему и зимнему комплекту. Заезды проводились по снегу, мокрому и сухому покрытию.

С начала 2018 года в Германии начал действовать недавно принятый закон об использовании легковых автопокрышек. В соответствии с данным документом, зимними шинами могут считаться только те, на которых имеется маркировка 3PMSF с пиктограммой в виде трех заснеженных горных пиков. Данный отличительный знак можно наносить только на покрышки, которые прошли специализированные испытания, организуемые Министерством транспорта США. В этом состоит основное отличие от маркировки M+S (расшифровывается как Mud+Snow), которую производители могли наносить по своему усмотрению, без каких-либо ограничений и которая, по большому счету, ничего не гарантировала.

Все отобранные для данного теста комплекты имеют маркировку 3PMSF с пиктограммой в виде трех заснеженных горных пиков, включая универсальные модели General Tire Grabber AT3 и Yokohama Geolandar A/T G015.

Неудивительно, что худший результат в «снежных» дисциплинах был зафиксирован у участвующего вне конкурса летнего комплекта. Что касается покрышек класса All-Terrain, то они оказались неплохим вариантом с точки зрения безопасности — несмотря даже на то, что в «снежных» заездах их результаты оказались неубедительными. При этом у модели от Yokohama была зафиксирована самая высокая среди всех участников боковая устойчивость, а шины General Tire продемонстрировали неплохие показатели торможения.

При движении по заснеженной трассе оптимальное сочетание характеристик было зафиксировано у моделей Nokian Weatherproof SUV и Goodyear Vector 4Seasons SUV Gen-2.

При этом было отмечено, что в испытаниях на влажном покрытии универсальные комплекты не способны составить конкуренцию своим аналогам дорожного типа. Причина кроется в составе компаунда, который обладает улучшенными показателями износостойкости и прочности. В результате по итогам большинства испытаний данные шины заняли последние места. В заездах по мокрой дороге особенно слабо выступили покрышки от General. Они хуже всех сопротивляются гидропланированию, медленнее всех проходят трассу управляемости и отличаются самой длинной тормозной дистанцией.

Что касается победителей «мокрых» заездов, то таковыми были признаны автошины Vredestein Quatrac 5 и Michelin CrossClimate SUV.

Результаты заездов по сухому асфальту у всех участников находятся в достаточно узком диапазоне. Победителем стал лишь комплект от Michelin, уступивший лишь участвующим вне конкурса летним шинам. У французской модели была зафиксирована самая короткая дистанция торможения и самая высокая скорость прохождения сухого участка управляемости.

Тяга на заснеженном участке

Самые высокие тяговые способности на заснеженной дороге, как и предполагалось, были зафиксированы у зимних шин (они участвовали вне конкурса). Что касается всесезонной резины, то здесь лучшими стали комплекты от Goodyear и Mastersteel.

Аутсайдерами стали шины класса All-Terrain, а также летняя модель, которая также выступала вне конкурса.

Тормозная дистанция на снегу

Самая высокая эффективность торможения при движении по заснеженной дороге была зафиксирована у зимнего комплекта, а также у «всесезонок» Goodyear Vector 4Seasons SUV Gen-2 и Nokian Weatherproof SUV. Летний комплект предсказуемо провалил данный тест.

Тормозная дистанция измерялась со скорости 50 км/ч.

Управляемость на заснеженном покрытии

Большинство участников достаточно успешно справились с данным испытанием. Хуже других выступили модели от Mastersteel, Yokohama и General Tire.

Поперечная устойчивость на заснеженном покрытии

В данной номинации неожиданно успешно выступила модель от японского производителя Yokohama. Что касается аутсайдеров, то тройку замыкающих сформировали комплекты от General Tire и Nokian, а также летняя модель.

Стойкость к аквапланированию

Наиболее устойчивыми к аквапланированию оказались покрышки от Goodyear и Nokian, которые в данной номинации выступили даже лучше, чем летний комплект. Худший результат, ставший для всех неожиданностью, был зафиксирован у шин General Tire — несмотря на обилие глубоких и широких дренажных каналов.

Управляемость на влажном покрытии

Быстрее всех влажный участок тестовой трассы управляемости был пройден шинами от Vredestein и Goodyear, ставшими победителями данной номинации. А вот разочарованием стали универсальные комплекты от Yokohama и General Tire, оказавшиеся на последних строчках по итогам данной дисциплины.

Поперечная устойчивость на влажном покрытии

Лучший результат по итогам заездов на увлажненном круговом треке был зафиксирован у летнего комплекта. Что касается всесезонных покрышек, то победителями номинации стали колеса от Goodyear и Vredestein. Универсальные шины General и Yokohama и здесь оказались в аутсайдерах, заняв последние строчки.

Тормозная дистанция на влажном покрытии

Самая высокая эффективность торможения со скорости 100 км/ч была продемонстрирована шинами Vredestein и Michelin. Аутсайдером стал комплект от General Tire, полностью проваливший данный тест: его тормозная дистанция оказалась на целых 10 метров длиннее по сравнению с ближайшим конкурентом — шинами Yokohama (которые в данной номинации также выступили отнюдь не безупречно).

Управляемость на сухом покрытии

Все участвующие в испытаниях шины неплохо справились с данным тестом. Худшими оказались зимние покрышки, а также модель от General.

Тормозная дистанция на сухом покрытии

Как и ожидалось, в данной дисциплине лучше всех выступили летние шины, у которых была зафиксирована самая короткая дистанция торможения (измерение проводилось со скорости 100 км/ч).

У всесезонных моделей лучший результат был продемонстрирован шинами Michelin. Хуже всех в данной номинации выступили General T|ire Grabber AT3, Hankook Kinergy 4S и Mastersteel All Winter.

Уровень акустического комфорта

Самыми малошумными оказались представители категории All-Terrain. Хуже всех с точки зрения акустического комфорта оказалась модель от Vredestein (все замеры проводились на скорости 80 км/ч).

Топливная экономичность

Самым низким сопротивлением качению, от которого напрямую зависит расход топлива, отличился французский комплект от Michelin. Аутсайдеры номинации — шины от General Tire и Yokohama.

Итоговый рейтинг