Тест летних шин 255/45R19 для полноприводных SUV

Кроссоверы и внедорожники продолжают оставаться одним из самых популярных сегментов автомобильного рынка. При этом владельцы таких автомобилей ожидают от шин не только уверенного поведения на асфальте, но и достаточной проходимости на покрытиях с низким коэффициентом сцепления. Именно поэтому современные SUV-шины должны сочетать спортивную управляемость, короткий тормозной путь и способность сохранять тягу за пределами дорог с твёрдым покрытием. Чтобы выяснить, какие модели лучше всего справляются с этой задачей, эксперты немецкого журнала Auto Bild allrad провели сравнительный тест летних шин размерности 255/45R19. Этот размер широко применяется на современных кроссоверах и электрических SUV.

Испытания проходили на полигоне Goodyear во французском Миревале, а внедорожные дисциплины проводились на специальной трассе Drive Control в Монтее. В качестве тестового автомобиля использовался Audi Q3.

В испытаниях приняли участие девять моделей шин:

• Bridgestone Potenza Sport;
• Falken Azenis FK520;
• Giti GitiSport S2+;
• Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6;
• Hankook Ventus evo;
• Kumho Ecsta Sport PS72;
• Michelin Pilot Sport 4;
• Toyo Proxes Sport 2;
• Vredestein Ultrac Pro.

Программа испытаний включала оценку поведения на сухом и мокром асфальте, а также серию внедорожных тестов на гравии, песке и влажной траве. Дополнительно эксперты проверили тяговые характеристики шин на покрытиях с низким сцеплением.

Тесты на бездорожье

На трассе с гравийным покрытием лучшие результаты показала Bridgestone, продемонстрировавшая наиболее высокую среднюю скорость и точные реакции на руление. В дисциплинах, связанных с тягой на скользких поверхностях, особенно хорошо проявила себя Hankook. На песке наиболее эффективной оказалась Falken, а Goodyear стабильно входила в число лидеров практически во всех внедорожных упражнениях. По совокупности результатов за пределами асфальта лучшими были признаны Bridgestone, Goodyear, Hankook и Kumho.

Тесты на мокром покрытии

На мокрой дороге безоговорочным лидером стала Hankook Ventus evo. Шина обеспечила лучшее сочетание управляемости и эффективности торможения, остановив автомобиль со скорости 100 км/ч всего за 50,2 метра. Высокие оценки также получили Falken и Vredestein благодаря короткому тормозному пути, а Bridgestone и Goodyear отличились стабильным поведением в поворотах и хорошей устойчивостью к скольжению. Наименее уверенно на мокром покрытии выступила Giti, уступившая конкурентам по устойчивости к аквапланированию и управляемости.

Тесты на сухом покрытии

На сухом асфальте основное внимание уделялось точности управления, устойчивости и тормозным характеристикам. Лучшее время на трассе управляемости показала Bridgestone, подтвердив репутацию одной из самых спортивных шин теста. Второй результат продемонстрировала Toyo. В торможении лидером стала Falken с результатом 32,51 метра, совсем немного опередив Hankook и Goodyear. Самые длинные тормозные пути были зафиксированы у Toyo и Giti, хотя их показатели оставались в пределах безопасных значений.

Итоги теста

По итогам всех дисциплин победителем стала Hankook Ventus evo. Шина показала наиболее сбалансированные характеристики на сухом и мокром асфальте, а также уверенно выступила во внедорожных испытаниях. Высшие оценки также получили Bridgestone Potenza Sport, Vredestein Ultrac Pro и Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, которые продемонстрировали высокий уровень безопасности и универсальности. Эксперты отметили, что именно сочетание дорожных и внедорожных качеств сегодня становится одним из главных критериев выбора шин для современных SUV.