Масштабный тест летних покрышек 205/55 R16 2016

Немецкое автомобильное издание Auto Bild известно своим стремлением проводить масштабные тесты автомобильных шин с участием нескольких десятков моделей. Не стали исключением и данные испытания, в которых изначально приняло участие 50 комплектов авторезины от знаменитых и малоизвестных производителей, представляющих все ценовые сегменты — премиальный, средний, бюджетный. Заранее было решено, что по итогам предварительного отборочного этапа будет отобрано 15 лучших моделей, которые продолжат дальнейшее участие в тестах. Для испытаний взяли типоразмер 205/55 R16 — шины с такими параметрами пользуются высоким спросом у владельцев автомобилей компакт-класса.

Как подчеркнули эксперты, главная причина необходимости сезонной смены резины заключается в безопасности. Важно понимать: как только температура переходит к двузначным значениям выше нуля, эксплуатационные характеристики зимних шин значительно снижаются. В частности, они становятся чрезмерно эластичными, что негативно сказывается на сцепных характеристиках и приводит к увеличению тормозной дистанции.

Что касается летней авторезины, то их протектор изготовлен из более жесткого компаунда. Это важно с точки зрения сокращения тормозной дистанции при езде в жаркую погоду по разогретому асфальту. Это хорошо иллюстрируется простым примером: если автомобиль на летних шинах со скорости 100 км/ч останавливается через 36 метров, то при использовании зимних покрышек он проедет дальше на два кузова автомобиля. Если же торможение осуществляется со скорости 160 км/ч, то разница достигает 25 метров, и это может сыграть свою негативную роль в сложной дорожной ситуации.

Еще одним аргументом в пользу сезонной замены зимних шин летними является экономия. Как показали результаты исследований, проведенных концерном Continental, при эксплуатации в теплое время года зимние покрышки утрачивают более 50% своего протектора, что приводит к необходимости их частой замены. Не стоит забывать и о таком факторе, как удовольствие от вождения, которое фактически отсутствует при езде летом на зимних шинах. Автомобиль может чрезмерно раскачиваться при прохождении поворотов и в целом вести себя нестабильно, что может приводить к сложным дорожным ситуациям.

На предварительной стадии все 50 участников участвовали в отборочном туре, демонстрируя свою эффективность торможения в сухих заездах со скорости 100 км/ч и в мокрых — со скорости 80 км/ч. По итогам данного этапа было отобрано 15 лучших комплектов, в числе которых преимущественно были представлены шины премиум-сегмента.

Стойкость к продольному гидропланированию

Лучшие показатели стойкости к продольному аквапланированию были зафиксированы у японских шин Bridgestone. Худший показатель также у японского комплекта — это оказались шины Yokohama, которые всплывают при достижении скорости на 12 км/ч меньше, чем победитель.

Стойкость к поперечному гидропланированию

Покрышки Uniroyal стали победителем в данной номинации, продемонстрировав отличные дренажные способности. Аутсайдером данной дисциплины стал комплект от Yokohama.

Управляемость на мокром треке

Быстрее всех мокрый участок управляемости тестовый автомобиль преодолевал на покрышках Pirelli, Uniroyal и Hankook. последние места по итогам данного заезда достались шинам Nexen, Yokohama и Nokian.

Поперечная устойчивость на мокром треке

Лучшие показатели прохождения кругового участка мокрой трассы были зафиксированы у шин Pirelli, Hankook и Uniroyal. Самыми подверженными заносам оказались покрышки Nexen, Yokohama и Fulda.

Управляемость на сухом треке

Самые высокие скоростные показатели при прохождении сухого участка управляемости были зафиксированы у покрышек Hankook, Dunlop, Pirelli и Continental. Они продемонстрировали лучшие сцепные характеристики на задней и передней осях. Модели от Goodyear и Michelin оказались чуть хуже по причине замедленного отклика на рулевое управление. А колеса от Uniroyal, Semperit, Nexen и Vredestein оказались аутсайдерами данной номинации.

Уровень акустического комфорта

Уровень издаваемого шума определялся снаружи тестового автомобиля при его движении со скоростью 60 и 80 км/ч. Данные испытания показали, что даже если на улице шумность различается на 5-6 дБ, в салоне автомобиля эта разница практически не ощущается.

Топливная экономичность

Данный параметр определялся по уровню сопротивления качению, для измерения которого использовался специальный динамометрический стенд. Результаты участников оказались в довольно кучном диапазоне. Так, у победителя теста — комплекта от Dunlop разница в расходе топлива по сравнению с аутсайдером (шины Nokian) оказалась незначительной и составила лишь 4%.

Ходимость

Износостойкость покрышек определялась при участии компании DEKRA на дорогах общегражданского назначения, причем общий побег в ходе данного теста составил 10 000 километров. После этого специалисты проверяли остаточную глубину рисунка протектора.

Неожиданностью стало то, что лучшие результаты были зафиксированы у покрышек от Yokohama и Michelin.

Соотношение стоимости и ходимости

Стоимость самого дешевого участника испытаний — на 85 евро меньше по сравнению с самым дорогостоящим комплектом.

Но если принять во внимание ресурсный потенциал, то ситуация выглядит иначе, и тройку наиболее экономичных участников составили колеса от Yokohama, Hankook, Nexen. Худшее соотношение стоимости и ходимости было зафиксировано у покрышек Uniroyal.