Шины Goodyear Eagle F1 SuperSport представлены в 2019 году и предназначены для летней езды на суперкарах, мощных кроссоверах, скоростных седанах и купе и пр. Это модель с ультравысокой производительностью, позволяющей разгоняться до 300 км/ч. При проектировании и изготовлении данных шин активно использовались технологии, доказавшие свою эффективность на гоночных покрышках. Важными преимуществами являются:
Шины Eagle F1 SuperSport успешно прошли сертификацию на соответствие отечественным и международным критериям, и реализуются с длительной гарантией.
Выбирая шины Eagle F1 SuperSport 315/30 R21 производителя Goodyear, убедитесь в том, что этот размер рекомендован к установке на ваш автомобиль.
Доставка комплекта автошин по Москве, а также до транспортной компании, в нашем магазине — бесплатно!
| Артикул товара: | 179462 |
| Производитель: | Goodyear |
| Модель: | Eagle F1 SuperSport |
| Начало продаж: | май 2019 г. |
| Сезон: | |
| Индекс нагрузки: |
105 (925 кг на одно колесо) |
| Индекс скорости: |
Y (до 300 км/ч) |
| Типоразмер: |
315/30 R21 |
| Тип авто | |
| Стиль управления | спортивный |
| Тип дорог | асфальт |
| Назначение | город (пригород) |
| Усиленные боковины: |
XL (да) |
| Защита диска: | FR (да) |
| Технология ранфлет: |
нет |
| Тип протектора: | асимметричный |
| EVO: | 2 место |
| Auto Bild: | 4место |
| EVO: | 4место |
| Tire Reviews: | 4место |
| Tire Reviews: | 5место |
| Все тесты: | посмотреть (8) |
| Показатель экономии топлива: | D |
| Торможение на мокрой дороге: | A |
| Уровень шума: | 74 dB |
| Диаметр шины (дюймы): |
R21 |
| Ширина (мм): |
315 |
| Допустимая ширина диска: | от 10 до 12 дюймов |
| Профиль: |
30% ( ≈ 95 мм) |
| Объем (для транспортировки): | 0.16 м3 |
| Упаковка: |
фирменные пакеты в подарок! |
| Внешний диаметр: | 722 мм |
| Вес шины: |
≈ 16.5 кг |
| Бренд: | Goodyear Tire & Rubber Company |
| Страна бренда: | |
| Производство: |
уточняйте |
| Сегмент: | премиум |
| Расширенная гарантия: | нет |
| Гарантия: |
1 год |
| PORSCHE: | Panamera II Restyle, 911 (992), Panamera II |