Российская шинная промышленность на грани: кто виноват и что делать?

Продажи летних шин упали на 20%, и ожидается серьезное снижение (около 15%) по зимним.

Главный враг — дешевый «китай»

Самая большая проблема, которую называет Пантюхов, — это нашествие дешевых китайских шин.

Суть проблемы: пять лет назад доля «китайцев» на рынке составляла 11%, а теперь достигла 35%. В прошлом году они завезли в Россию 19 миллионов шин. Китайские шины продаются по ценам, значительно ниже рыночных — практика, которую многие эксперты называют демпингом. При этом им не нужно проходить такую сложную сертификацию для ввоза, какую требуют от российских производителей, если те хотят продавать свои шины в Китае. Такая разница в условиях ввоза создает дисбаланс на рынке, и пока российское государство никак не защищает отечественный рынок.

Что еще повлияло на спад продаж в шинной отрасли

Было бы слишком просто свалить все только на Китай. На самом деле, как отмечают эксперты отрасли, кризис вызван целым букетом проблем:

• Весна 2025 года была аномальной, с резкими перепадами температуры — это привело к тому, что водители откладывали смену резины, а часть из них решила докатать старые шины и перенести покупку новых на следующий год.
• Снижение продаж новых автомобилей (по данным «Автостат» — на 24%) напрямую ударило по рынку шин: чем меньше машин продано, тем ниже спрос на комплекты зимней резины для них.
• Высокая ключевая ставка сделала кредиты дороже, поэтому потребители и коммерческие структуры (таксопарки, каршеринг) вынуждены экономить: они либо продлевают использование старых шин, либо выбирают самый дешевый импортный вариант.
• Ассортимент продукции российских производителей устарел: предприятия, включая Ikon Tyres, продолжают выпускать шины в основном для популярных ранее моделей, таких как Hyundai Solaris, но не успевают за рынком — им не хватает предложений для востребованных сегодня китайских автомобилей (Haval, Chery, Geely); при этом китайские производители быстро подстроились под российские условия, сосредоточившись на улучшении сцепления на снегу и льду.

Стратегия выживания в кризис

Российские шинники не сдаются и меняют стратегию, чтобы выжить.

Компании активно вкладываются в собственные научные центры. Цель — заменить устаревшие иностранные технологии (например, Ikon Tyres наследует финские) на свои, чтобы стать полностью независимыми и улучшить качество.

Производители ускоряют выпуск новых моделей, которые специально подходят для популярных в России китайских кроссоверов и седанов, делая ставку на износостойкость и лучшее сцепление на дорогах.

Завод Ikon Tyres, который раньше отправлял шины в Европу, теперь ищет покупателей в других странах, например, Узбекистане и Казахстане.

Минпромторг России тоже считает, что у отечественных производителей есть все шансы конкурировать: у них есть своя сырьевая база, хорошие инженеры и возможность максимально адаптировать шины под суровые российские условия.

Что ждет отрасль в ближайшие годы

Ситуация, к сожалению, пока не улучшается. Участники рынка считают, что чтобы выйти из этого кризиса, нужны серьезные экономические перемены, такие как снижение ключевой ставки. Сам глава Ikon Tyres очень осторожен: по его мнению, при сохранении текущих условий на восстановление спроса может уйти один-два года.