Gislaved One W: особенности новой шипованной зимней шины

Дата публикации: 2026-10-01.

Время чтения: 7 мин.

Gislaved One W — шипованная зимняя шина, представленная в России в 2026 году. Модель стала первой самостоятельной разработкой российского научно-технического центра «Интайр» холдинга Cordiant для бренда Gislaved. В отличие от некоторых более ранних моделей марки, которые создавались на основе уже существующих разработок, One W проектировалась с нуля.

Название One W расшифровывается как «первая зимняя». Шина предназначена для легковых автомобилей и кроссоверов. Размерный ряд включает 75 вариантов — от 205/55 R16 до 325/40 R22. При этом большая часть гаммы приходится на колеса диаметром от 18 дюймов.

Рисунок протектора

У Gislaved One W направленный рисунок с диагональными расширяющимися канавками. Они предназначены для отвода воды и мокрого снега из пятна контакта.

Центральная часть протектора отличается от большинства шипованных шин. Участок шириной около четырех сантиметров практически не имеет шипов и вместо этого получил ламели сложной геометрии. Шипы сосредоточены преимущественно по сторонам от центральной зоны.

Такая схема позволяет сочетать два разных принципа работы. На льду сцепление обеспечивают шипы, а центральная часть протектора непосредственно контактирует с дорогой и работает как элемент нешипованной зимней шины. По задумке разработчиков, это должно также уменьшать шум от шипов на асфальте.

В протекторе используются усиленное центральное ребро, жесткие перемычки между блоками и зигзагообразные кромки. В зимних условиях они формируют дополнительные грани зацепления.

Конструкция шипов

Для Gislaved One W выбрали специальные шипы, разработанные финской компанией. Шип имеет алюминиевый корпус и твердосплавную вставку из карбида вольфрама. В конструкции предусмотрен фланец, который должен уменьшать вероятность смещения шипа в посадочном отверстии.

Шипы расположены в 18 рядов. В зависимости от размера их количество составляет от 216 до 286 на одну шину. Для размерности R16 заявлено 219 шипов. Вылет шипа ограничен одним миллиметром.

Вокруг каждого шипа предусмотрены специальные углубления для отвода ледяной крошки. Их форма и расположение были разработаны специально для этой модели.

Резиновая смесь

В основе протектора используется смесь четырех типов полимеров и силики. По информации разработчиков, при создании состава учитывалась необходимость сохранить эластичность при низких температурах и одновременно обеспечить надежное удержание шипов.

На этапе разработки специалисты «Интайра» испытали около 50 вариантов состава, после чего четыре из них прошли дорожные испытания. В серийную модель попал один из этих вариантов.

Что показали испытания

Первые испытания Gislaved One W провели несколько автомобильных изданий. В сентябре 2026 года прошли испытания шины на льду замерзшего озера под Челябинском, а также на обычных зимних дорогах. В испытаниях участвовали BMW 5 серии и BMW X5. Для отдельных упражнений One W сравнивали с Ikon Autograph Ice 10 и Pirelli Ice Zero 2.

На льду журналисты оценивали торможение, разгон и поведение автомобиля в поворотах. При езде на One W отмечались стабильные реакции автомобиля и возможность достаточно точно почувствовать начало потери сцепления. При этом полноценного сравнительного теста управляемости всех трех моделей не проводилось: в части упражнений использовалась только Gislaved One W.

Редакция еще одного издания также испытывала модель на ледовом полигоне и зимних дорогах. В публикации отдельно рассматривались конструкция протектора, схема расположения шипов и поведение шины на разных покрытиях.

По уровню шума результаты зависят от автомобиля. В испытаниях на BMW X5 звук шипов на асфальте оказался приглушенным, тогда как на BMW 5 серии гул был заметнее. Это ожидаемо: на итоговое восприятие шума влияет не только сама шина, но и шумоизоляция автомобиля.

Что известно о сравнении с другими шинами

В материалах о One W встречаются результаты внутренних испытаний Cordiant, в которых модель сравнивалась с Continental IceContact 3. По данным производителя, на льду One W показала более короткий путь разгона и торможения, а на снегу результаты были близкими.

Итог

Gislaved One W — шипованная зимняя шина с направленным рисунком и необычной схемой ошиповки. Ее характерная особенность — практически нешипованная центральная часть протектора при большом количестве шипов в остальных зонах.

Модель выпускается в широком диапазоне размеров, включая крупные варианты для современных кроссоверов. Первые испытания автомобильных изданий показали, что One W сохраняет предсказуемое поведение на льду, снегу и зимнем асфальте. При этом независимых долгосрочных данных пока немного: модель только появилась на рынке, поэтому ресурс шипов и поведение после нескольких сезонов эксплуатации еще предстоит оценить.