Большой тест зимних шин 205/55 R16

Уже в восьмой раз венгерский автомобильный журнал Autonavigator проводит масштабное испытание зимних шин, чтобы привлечь внимание к вопросу безопасности на дорогах и осведомленности водителей. Тестирование прошло в городе Модьород (венг. Mogyoród) на трассе Groupama. Команда отобрала для испытаний покрышки самых популярных типоразмеров, подходящих для часто встречаемых на дорогах среднеразмерных автомобилей. Тесты проводились в типичных для Венгрии погодных условиях.

В этом году зима выдалась теплая и дождливая, что также внесло коррективы в проведение испытаний, которые пришлось отложить. Как только дневная температура упала до 4 °C, а ночная до 2 °C, эксперты сразу же приступили к испытаниям. Все тесты проводились с 9 часов вечера до 4:50 утра следующего дня. В качестве тестового автомобиля выступила Skoda Octavia на шинах типоразмера 205/55 R16.

Так как многие автомобилисты предпочитают повременить с сезонной сменой резины (а летние шины имеют намного больший тормозной путь даже на сухой дороге при температуре ниже 7 градусов по сравнению с зимними), в испытании приняли участие как новые, так и бывшие в употреблении зимние, всесезонные и летние шины. Это позволит показать серьезные различия между ними и сделать движение на зимних дорогах более безопасным.

Категории теста:

• тормозной путь с 60 км/ч на сухом асфальте;
• тормозной путь с 60 км/ч на мокром асфальте;
• тормозной путь с 40 км/ч на мокрой скользкой поверхности;
• выкат со скоростью 15 км/ч (умеренная, постоянная на склоне) для замера сопротивления качению;
• уровень шума при движении на скорости 50 км/ч;
• сцепление на мокром скользком подъеме: время прохождения первых 30 метров.

Каждый тест был выполнен пять раз, в зачет пошло среднее значение. По итогам испытаний на пьедестал попали модели Blizzak LM005 от Bridgestone, UltraGrip 9 от Goodyear и замыкает тройку лучших Winter Sport 5 от Dunlop.

С тестами на торможение на сухой дороге лучше всего справились всесезонные покрышки, однако остальные испытания показали, что конкурировать с сезонной резиной они могут только в определенных условиях и не имеют хороших тормозных показателей на мокрой и скользкой дороге.

Эксперты журнала отметили факт, ставший для них интересным опытом, что температура асфальта после орошения его водой снизилась на 6 градусов, поэтому тормозной путь некоторых всесезонок оказался более длинным.

По итогам тестов быстрее всех на сухой и мокрой дороге остановились всесезонные шины Michelin CrossClimate Plus. Интернет-магазин «Покрышка.ру» напоминает: несмотря на свое название и наличие логотипа 3PMSF, круглогодично данная модель может использоваться только в регионах с мягким зимним климатом. Тормозной путь тех же самых шин, но с изношенным протектором, оказался на 5 метров больше по сравнению с новыми покрышками.

На скользкой дороге лучший результат показали Goodyear UltraGrip 9, на втором и третьем месте расположились Bridgestone Blizzak LM005 и Dunlop Winter Sport 5. А вот всесезонные CrossClimate Plus отправились в самый низ таблицы, хуже них показала себя только летняя резина.

После испытаний на торможение команда издания Autonavigator пришла к выводу, что на сухом и мокром асфальте при торможении с 60 км/ч разница между всеми шинами-участницами тестирования оказалась не очень большой, однако на льду при торможении с 40 км/ч она составила уже более 30 метров, что является критическим значением.

Итоговая таблица