Тесты шин от Sport Auto

Эксперты немецкого автомобильного издания Sport Auto перед каждым летним сезоном традиционно проводят тесты спортивных шин сверхвысокой производительности. Цель — помочь владельцам суперкаров выбрать авторезину, оптимальную по своим характеристикам и стоимости. В этом году было решено тестировать шины в типоразмере 225/40 R18, который относится к одним из самых популярных в сегменте спортивных покрышек. Испытания проводились на сухих и мокрых треках, попутно оценивалось сопротивление качению, уровень акустического комфорта и экологические характеристики. В качестве тестового автомобиля использовался популярный спортивный хэтчбек Audi S3.

Любители спортивной езды всегда должны выбирать между безопасностью движения и динамикой. В первом случае повышенные требования предъявляются к коэффициенту сцепления и глубине протекторных канаков, особенно при движении по мокрой трассе. Но для максимально быстрого прохождения поворотов, а также плотного контакта с дорожным покрытием (особенно на сухих участках) лучше использовать покрышки с позитивным протекторным профилем. Эксперты немецкого автомобильного издания Sport Auto решили протестировать шины сверхвысокой и ультравысокой производительности, а также трековые покрышки в типоразмере 235/35 ZR19, выбрав для совершения заездов автомобиль Hyundai i30 N.

Эксперты автомобильного журнала Sport Auto из Германии решили проверить реальные эксплуатационные характеристики десяти спортивных комплектов летней авторезины, три из которых относятся к категории «полуслик». Для испытаний взяли один из самых популярных в данном сегменте типоразмеров — 225/40 R18, а в качестве тестовой площадки выбрали известный полигон Circuito Tazio Nuvolari, расположенный в Италии и имеющий все возможности для комплексного тестирования. Что касается тестовой машины, то заезды проводились на суперкаре Toyota GT86, который представляет собой спортивное купе с 200-сильным двигателем. Все шины покупались в немецких магазинах на условиях анонимности.

Испытания проводились экспертами известного немецкого автомобильного издания Sport Auto. Они решили проверить эффективность и реальные эксплуатационные показатели летней спортивной авторезины в типоразмере 235/40 R18, который стабильно востребован любителями активного вождения и агрессивно-спортивной езды. В качестве тестовой машины эксперты выбрали популярную модель Ford Focus ST, а для проведения заездов было решено остановиться на известном итальянском полигоне недалеко от Априлии. В испытаниях участвовало 8 комплектов, в числе которых были и новинки, и представители разных ценовых категорий (от бюджетной до премиальной).

Реальные ходовые характеристики спортивного автомобиля во многом зависят от используемой авторезины. Чтобы демонстрировать максимальную мощь и динамику, рекомендуется использовать высокопроизводительные низкопрофильные широкие покрышки, которые увеличивают размеры контактного пятна. Именно поэтому эксперты авторитетного издания Sport Auto решили протестировать спортивную летнюю резину в типоразмере 245/30 R20, испытав ее на тестовом автомобиле Honda Civic Type R. Для участия в испытаниях было отобрано восемь комплектов, которые приобретались экспертами в свободной продаже, что является важным условием объективности и достоверности результатов.

На этот раз эксперты немецкого издания Sport Auto решили протестировать шины, относящиеся к достаточно узкому сегменту скоростной зимней авторезины. Для испытаний были отобраны низкопрофильные покрышки 235/35 R19 от премиальных и бюджетных брендов. К числу первых относится продукция Continental, Nokian, Pirelli, Michelin и Vredestein, а доступный по цене сегмент представили шины от Star Performer и Nankang. В качестве тестового автомобиля был выбран VW Golf R с 300-сильным двигателем, а вообще данный типоразмер подходит разным спорткарам — например, Audi RS3 и Porsche 911. Заезды проводились на полигонах Германии и Финляндии, а их результаты оказались довольно интересными.

Особенность данного теста в том, что тестовый автомобиль, в качестве которого выступила Toyota GT86, является заднеприводным. Испытания проводились в нескольких дисциплинах — и, что интересно, шины, показавшие высокий результат в одной номинации, могли откровенно провалиться в другой. Кроме этого, по итогам теста был подтвержден известный тезис о том, что за качество нужно платить: модели, занявшее высокие места, относятся к премиум-сегменту, в то время как бюджетные покрышки продемонстрировали слабый результат. Какой должна быть зимняя покрышка? В поисках ответа на этот вопрос водители спорткаров разделились на две группы.